“每天早飯時(shí)，打開高(gāo)德地圖速覽各地最新疫情；出門前，在地圖上查詢目的(de)地人(rén)流熱(rè)力圖，通(tōng)過公交地鐵滿載率查詢的(de)功能來(lái)決定出行方式，之後在高(gāo)德打車選擇測溫消毒認證的(de)安心車去上班。”——北(běi)京市民小範發現，疫情之下(xià)，地圖在她生活中扮演的(de)角色變得(de)越來(lái)越重要。

從出行信息獲取，到行前決策，再到出行服務，通(tōng)過高(gāo)德地圖，這(zhè)些需求已經在悄然間被一站式滿足。

像小範這(zhè)樣選擇“數字化(huà)出行”的(de)人(rén)越來(lái)越多(duō)。疫情讓很多(duō)用(yòng)戶把地圖作爲解決出行需求的(de)重要入口，數字化(huà)的(de)出行方式提升了(le)便捷，更在疫情中帶來(lái)了(le)安心。

根據高(gāo)德地圖數據顯示，2月(yuè)10日陸續複工以來(lái)，在高(gāo)德地圖上搜索花店(diàn)的(de)數量位居第一，比此前增長(cháng)了(le)106%；人(rén)才市場(chǎng)搜索量居第二位，增長(cháng)了(le)42.3%；理(lǐ)發店(diàn)的(de)搜索量增長(cháng)了(le)37.9%；4S店(diàn)的(de)搜索量增長(cháng)了(le)35.4%，這(zhè)些數據所展示的(de)不僅是疫情之下(xià)人(rén)們的(de)願望清單，也(yě)印證了(le)越來(lái)越多(duō)人(rén)的(de)出行因數字化(huà)升級而變得(de)不同。

和(hé)時(shí)間賽跑

春節期間新冠疫情肆虐，阿裏巴巴高(gāo)德的(de)工程師們火速上線一系列硬核功能，用(yòng)技術踐行公益，助力戰“疫”。

1月(yuè)24日，高(gāo)德地圖緊急上線發熱(rè)門診信息，批量覆蓋全國103個(gè)城(chéng)市的(de)3364個(gè)發熱(rè)門診，後又更新至10145個(gè)。

1月(yuè)28日，高(gāo)德地圖上線“在外湖北(běi)遊客酒店(diàn)”查詢入口，幫助滞留在外的(de)湖北(běi)遊客可(kě)以快(kuài)速找到指定接待酒店(diàn)。

1月(yuè)31日，針對(duì)武漢市民生鮮購(gòu)買的(de)剛需，高(gāo)德聯合餓了(le)麽上線“生鮮便利服務站查詢”。

2月(yuè)1日，高(gāo)德打車聯合合作夥伴風韻出行在武漢緊急上線醫護專車，大(dà)量志願者加入其中，免費接送醫護人(rén)員(yuán)上下(xià)班。

2月(yuè)8日起，高(gāo)德地圖先後在北(běi)京 廣州 深圳 杭州等20多(duō)個(gè)城(chéng)市的(de)實時(shí)公交頁面上線疫情防護提示信息，提醒用(yòng)戶出行佩戴口罩。

2月(yuè)13日，高(gāo)德地圖與全國29個(gè)省市交警合作，覆蓋了(le)4000個(gè)防疫檢查站，通(tōng)過系統對(duì)沿路司機進行信息提示。

2月(yuè)14日，爲保障救援物(wù)資快(kuài)速到達疫區(qū)，高(gāo)德上線救援物(wù)資貨車綠(lǜ)色通(tōng)道，讓救援貨車躲避繞行，直達目的(de)地。

2月(yuè)19日，高(gāo)德聯合八大(dà)酒店(diàn)推出安心住酒店(diàn)，覆蓋300多(duō)城(chéng)市。

在北(běi)京，2月(yuè)中旬，高(gāo)德地圖上線了(le)北(běi)京地鐵和(hé)北(běi)京公交客流滿載情況查詢功能，北(běi)京市民可(kě)以實時(shí)了(le)解地鐵、公交客流是否密集、乘坐(zuò)是否舒适，有效幫助公衆合理(lǐ)安排出行。

在上海，在上海市交通(tōng)委員(yuán)會監制下(xià)，高(gāo)德地圖與支付寶聯合研發出租車乘客登記系統，實現司乘雙方信息可(kě)追溯，這(zhè)是用(yòng)數字技術助力現代化(huà)治理(lǐ)的(de)又一創新。

針對(duì)全國範圍内的(de)返程複工潮，高(gāo)德地圖推出“返程直通(tōng)車”一站式服務，通(tōng)過疫情信息提醒、防疫檢查站及高(gāo)速收費站實時(shí)車流信息、返程人(rén)員(yuán)信息在線登記等多(duō)項功能，幫助自駕返程用(yòng)戶更好規劃行程，減少返程途中的(de)停留和(hé)等待時(shí)間。

爲幫助市民避開人(rén)群安心出行，高(gāo)德地圖還(hái)上線了(le)目的(de)地人(rén)流熱(rè)力查詢服務。首批覆蓋北(běi)京、上海、廣州、深圳四個(gè)城(chéng)市，包括近2萬個(gè)與工作和(hé)日常生活相關的(de)熱(rè)門地點。

高(gāo)德集團總裁劉振飛(fēi)表示：“從春節前開始，高(gāo)德之所以能夠以天爲單位迅速上線一系列惠及民生的(de)實用(yòng)功能，除了(le)高(gāo)德程序員(yuán)們的(de)家國情懷，這(zhè)也(yě)是高(gāo)德業務不斷進化(huà)的(de)必然結果。疫情面前，我們希望用(yòng)技術推進數字出行新基建，讓數字出行爲用(yòng)戶的(de)安全保駕護航。”

數字出行新基建

今年1月(yuè)3日到3月(yuè)4日，兩個(gè)月(yuè)内，中央級别的(de)政府會議(yì)4次提及“新基建”，頻(pín)率可(kě)謂史無前例。

其實，早在2018年底召開的(de)中央經濟工作會議(yì)上，就明(míng)确了(le)5G、人(rén)工智能、工業互聯網、物(wù)聯網等“新型基礎設施建設”的(de)定位，随後，“加強新一代信息基礎設施建設”被列入2019年政府工作報告。

在全民抗擊新冠疫情的(de)戰役中，數字技術的(de)應用(yòng)成爲中國抗“疫”經驗裏的(de)一抹亮色，也(yě)是危機中孕育的(de)新機會。

在出行行業，互聯網和(hé)移動互聯網時(shí)代把出行信息和(hé)打車行爲被搬到了(le)網上，随著(zhe)大(dà)數據、5G、人(rén)工智能的(de)進一步發展，出行的(de)數字化(huà)升級還(hái)将爆發更大(dà)的(de)潛力。

作爲首個(gè)日活過億的(de)國民出行平台，高(gāo)德地圖一直從地圖導航工具向數字出行基礎設施進化(huà)。

高(gāo)德是中國最大(dà)的(de)人(rén)地關系大(dà)數據平台，在位置大(dà)數據領域的(de)POI采集能力，覆蓋超過300個(gè)城(chéng)市，高(gāo)德還(hái)開放數據能力給包括蘋果地圖在内的(de)國内外衆多(duō)公司。在交通(tōng)大(dà)數據領域，高(gāo)德覆蓋除了(le)南(nán)海上的(de)三沙市、澳門、台灣之外中國所有地級城(chéng)市的(de)實時(shí)路況，實時(shí)路況的(de)準确率超過90%。

豐富的(de)人(rén)地關系大(dà)數據生态讓高(gāo)德成爲中國交通(tōng)出行行業的(de)五大(dà)标配：高(gāo)德有超過4億月(yuè)活用(yòng)戶量成爲用(yòng)戶标配；高(gāo)德服務淘寶、微博、今日頭條等超過30萬的(de)App成爲應用(yòng)标配；高(gāo)德與中國市場(chǎng)所有主流汽車品牌達成合作成爲汽車标配；高(gāo)德與近200個(gè)城(chéng)市的(de)交管部門深入合作成爲交警标配；高(gāo)德攜手原國家旅遊局，覆蓋中國絕大(dà)多(duō)數5A、4A級景區(qū)成爲景區(qū)标配。

在高(gāo)德集團總裁劉振飛(fēi)看來(lái)，數據是高(gāo)德業務的(de)根基，地圖是高(gāo)德能力的(de)載體，面向未來(lái)，高(gāo)德遠(yuǎn)遠(yuǎn)不隻是一張地圖。高(gāo)德正圍繞立體化(huà)信息服務和(hé)全域化(huà)出行服務，構建立體化(huà)的(de)數據生态，打造一站式出行服務平台，推進數字出行新基建，讓技術普惠大(dà)衆。

北(běi)京大(dà)學習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想研究院研究員(yuán)尹俊認爲：“疫情給今年經濟增長(cháng)帶來(lái)很大(dà)沖擊，但它也(yě)可(kě)以成爲我國企業全面數字化(huà)升級的(de)契機。企業家不能将這(zhè)次數字化(huà)升級當成權宜之計，而是要将數字化(huà)視爲渡過難關的(de)求生良方和(hé)提升長(cháng)期競争力的(de)戰略選擇，從而赢得(de)未來(lái)。”

正如阿裏巴巴董事局主席兼CEO張勇所說，“就像十七年前所經曆的(de)，SARS以後，電子商務獲得(de)巨大(dà)發展。每次重大(dà)災難發生的(de)同時(shí)，總孕育著(zhe)新的(de)曆史機會。”